Sabotagewelle 2025: Deutsche Verkehrsinfrastruktur im Visier gezielter Angriffe
José Martin
Sabotagewelle 2025: Deutsche Verkehrsinfrastruktur im Visier gezielter Angriffe
Gezielte Angriffe auf deutsche Verkehrsinfrastruktur nehmen 2025 drastisch zu
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Die Behörden verzeichneten im Jahr 2025 einen deutlichen Anstieg gezielter Sabotageakte an der deutschen Verkehrsinfrastruktur: 93 Vorfälle wurden als vorsätzliche Anschläge eingestuft – ein erheblicher Sprung im Vergleich zu den Vorjahren. Besonders besorgniserregend ist eine neue Kategorie von Straftaten, die mit ausländischer Agententätigkeit in Verbindung gebracht wird.
Das Jahr begann mit der Entgleisung eines Güterzugs zwischen Essen und Oberhausen am 12. Januar. Ermittler entdeckten eine Metallklemme auf den Gleisen, die absichtlich platziert worden war. Nur wenige Wochen später legte ein Brand in einem Berliner Kabelkanal den Regionalverkehr lahm; linksextremistische Gruppen bekannten sich zu der Tat.
Ende Juli führten zwei Kabelbrände auf der Strecke zwischen Duisburg und Düsseldorf zu Sperrungen und Ausfällen, wobei Sabotage vermutet wird. Im August durchtrennten Unbekannte mehrere Kabel in der Nähe des Bahnhofs Coburg, wodurch Weichen und Signale außer Betrieb gesetzt wurden.
Im September kappten Saboteure Kabel bei Leverkusen und legten damit ein Stellwerk lahm. Unterdessen verübten in Polen zwei Ukrainer im Auftrag Russlands im Herbst Sprengstoffanschläge auf eine Bahnstrecke zwischen Warschau und Lublin. Deutsche Sicherheitsbehörden nahmen zudem drei Männer fest, die mutmaßlich Brand- und Bombenanschläge auf den inländischen Güterverkehr geplant hatten – ein Teil von Russlands hybrider Kriegsführung.
Bei einem Vorfall entgleiste ein Zug, der eigentlich einen US-Militärkonvoi transportieren sollte. Nur durch eine Verspätung und eine Umleitung konnte Schlimmeres verhindert werden.
Die Analyse des Bundeskriminalamts (BKA) für 2025 führt erstmals zwölf Straftaten unter dem juristischen Begriff „Agententätigkeit zu Sabotagezwecken“ auf – eine Kategorie, die in den Statistiken der Jahre 2023 und 2024 noch nicht vorkam. Der Trend zeigt eine wachsende und vielfältigere Bedrohung für die Verkehrsnetze im gesamten Land.
